{"id":104,"date":"2008-09-14T16:18:05","date_gmt":"2008-09-14T15:18:05","guid":{"rendered":"http:\/\/ocean71.ch\/?p=104"},"modified":"2016-02-29T14:55:58","modified_gmt":"2016-02-29T13:55:58","slug":"piraterie-attaque-dun-bateau-de-peche-francais-en-somalie","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/ocean71.com\/fr\/geopolitique\/piraterie-attaque-dun-bateau-de-peche-francais-en-somalie\/","title":{"rendered":"Attaque d’un bateau de p\u00eache fran\u00e7ais en Somalie"},"content":{"rendered":"

Il s\u2019en est fallu de peu. De tr\u00e8s peu. Pierre Heli\u00e8s a de la peine \u00e0 le r\u00e9aliser encore aujourd\u2019hui. Mais le commandant du Drennec<\/em>, un thonier baptis\u00e9 \u00e0 Concarneau il y a un an et demi, a fr\u00f4l\u00e9 la catastrophe pour son navire de 84 m\u00e8tres et ses 23 hommes d\u2019\u00e9quipage. Essuyer quatre tirs de roquettes -manqu\u00e9s- et des dizaines de tirs \u00e0 la kalashnikov n\u2019est effectivement pas ce qu\u2019il y a de plus courant pour un marin p\u00eacheur. Et pourtant.<\/p>\n

\"Le<\/a><\/p>\n

Tous les marins qui croisent les eaux de Somalie le savent, il ne fait pas bon s\u2019approcher de trop pr\u00e8s de ces c\u00f4tes de la Corne de l\u2019Afrique. Cette zone grouille de pirates arm\u00e9s jusqu\u2019aux dents que seul l\u2019argent int\u00e9ressent. Depuis deux ans, les attaques sont devenues de plus en plus incessantes le long de ce pays ravag\u00e9 par une guerre civile et la pauvret\u00e9. Le yacht de luxe Le Ponant<\/em> s\u2019en \u00e9tait sorti en avril dernier apr\u00e8s une semaine de n\u00e9gociations et l\u2019intervention des forces sp\u00e9ciales fran\u00e7aises. Cargos, chimiquiers, navires de plaisance, ou p\u00eacheurs professionnels de toutes nationalit\u00e9s, aucun ne sont \u00e9pargn\u00e9s par ce fl\u00e9au moderne.<\/p>\n

Le mode op\u00e9ratoire des attaques est toujours le m\u00eame. Un bateau principal emm\u00e8ne au large un \u00e9quipage de pirates, ainsi que deux ou trois embarcations l\u00e9g\u00e8res et rapides, permettant \u00e0 une dizaine d\u2019hommes de s\u2019approcher sans \u00eatre rep\u00e9r\u00e9s par les radars des navires. De nuit comme de jour, tr\u00e8s mobiles, ils approchent leur cible par l\u2019arri\u00e8re, mena\u00e7ant les marins avec des lances-roquettes et des fusils et investissent le b\u00e2timent qu\u2019ils gardent ou rendent moyennant une ran\u00e7on (Le Ponant<\/em> et son \u00e9quipage avait \u00e9t\u00e9 \u00e9chang\u00e9s contre 2,15 millions de dollars).<\/p>\n

\"Les<\/a><\/p>\n

Depuis quelques temps, les navires pr\u00e9parent leur arriv\u00e9e en mer d\u2019Aden en usant de nombreuses pr\u00e9cautions : la nuit, la navigation se fait tout feux \u00e9teints (certains couvrent m\u00eame les hublots avec des cartons pour qu\u2019aucune lumi\u00e8re ne trahisse leur pr\u00e9sence). Un guetteur est d\u00e9sign\u00e9 pour observer les alentours. Et certains voiliers laissent m\u00eame tra\u00eener dans l\u2019eau des cordages pour que les h\u00e9lices des pirates se prennent dedans. Ce qui n\u2019emp\u00eachent pas les commandants de passer des moments particuli\u00e8rement angoissants.<\/p>\n

Mais contrairement \u00e0 la majorit\u00e9 des navires, oblig\u00e9s de passer par Aden en sortant ou en allant vers le canal de Suez, le Drennec<\/em> a fait de la c\u00f4te Est africaine son terrain de chasse. Du d\u00e9troit du Mozambique (entre Madagascar et le continent) jusqu\u2019\u00e0 l\u2019Inde, le navire suit et p\u00eache toute l\u2019ann\u00e9e les grands bancs de thons qui migrent. \u00ab Nous ne p\u00eachons pas le thon rouge,<\/em> souligne Jean-Yves Labb\u00e9, Directeur G\u00e9n\u00e9ral de CMB, une soci\u00e9t\u00e9 armateur d\u2019une quinzaine de thoniers fran\u00e7ais qui ont \u00e9migr\u00e9 dans l\u2019Oc\u00e9an indien, et dont le Drennec fait parti. Nous pratiquons la p\u00eache tropical du thon.\u00bb<\/em> Une p\u00eache tout-\u00e0-fait l\u00e9gale, qui peut rapporter lors de chacune des sorties de sept semaines un maximum de 1 100 tonnes de poissons pour le Drennec. \u00abMais le dernier trimestre, les grands bancs remontent le long de la c\u00f4te somalienne. L\u00e0 o\u00f9 se trouvent les pirates\u2026\u00bb<\/em><\/p>\n

Tous les jours, les p\u00eacheurs communiquent avec l\u2019arm\u00e9e fran\u00e7aise (via des lignes s\u00e9curis\u00e9es) pour estimer les risques. Depuis plusieurs mois, la Marine fran\u00e7aise avait repouss\u00e9 la limite de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 350 milles nautiques des c\u00f4tes (650 km). Le Drennec<\/em> p\u00eachait pour sa part depuis une dizaine de jours \u00e0 420 milles, soit \u00e0 pr\u00e8s de 800 km de la c\u00f4te !<\/p>\n

\"L'une<\/a><\/p>\n

Pourtant samedi dernier dans la matin\u00e9e, l\u2019inimaginable s\u2019est produit. Deux bateaux \u00e0 moteur l\u00e9gers de cinq \u00e0 six m\u00e8tres sortent de nul part, une dizaine de pirates \u00e0 leur bord. Heli\u00e8s pousse alors les moteurs du thonier \u00e0 leur maximum et avance face au vent en zigzaguant. Dans une mer form\u00e9e (un \u00e0 deux m\u00e8tres de creux), les pirates tirent trois roquettes qui manquent leur cible. La quatri\u00e8me atteint le navire sans toutefois exploser. Un miracle. Une bombe \u00e0 retardement aussit\u00f4t rejet\u00e9e \u00e0 la mer par l\u2019\u00e9quipage m\u00e9dus\u00e9. Beaucoup plus puissant et stable dans ces conditions de mer, le Drennec<\/em> arrive finalement \u00e0 prendre la fuite pour rejoindre sain et sauf l\u2019archipel des Seychelles. Pour l\u2019instant, ils vont rester \u00e0 terre en attendant de trouver une solution pour p\u00eacher en toute s\u00e9curit\u00e9. Le thon peut souffler, il est prot\u00e9g\u00e9 par des pirates\u2026 pour l\u2019instant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A pr\u00e8s de 800 km des c\u00f4tes somaliennes, le thonier fran\u00e7ais le Drennec se sentait en s\u00e9curit\u00e9. Pourtant, il n\u2019aura fallu que quelques minutes \u00e0 des pirates pour tirer sur le navire pas moins de cinq roquettes.<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7],"tags":[],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/ocean71.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104"}],"collection":[{"href":"http:\/\/ocean71.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/ocean71.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ocean71.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/ocean71.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104"}],"version-history":[{"count":12,"href":"http:\/\/ocean71.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7965,"href":"http:\/\/ocean71.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104\/revisions\/7965"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/ocean71.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/ocean71.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/ocean71.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}